使出“绣花功” 让时速“飙”出385公里-taptap国际版官网入口

玉林新闻网-玉林日报讯 10月18日，南珠高铁南玉段上，55521次高速综合检测列车跑出南珠高铁南玉段385km/h的试验目标速度。预示着南珠高铁南玉段联调联试取得了阶段性成绩。

从10月4日高速综合检测列车缓缓从南宁东驶入南珠高铁南玉段那天起，有一所实验室的灯光夜间就一直长亮着，在夜深人静的时刻，实验室内工程师们紧盯仪器屏幕的各种实验数据，认真分析着屏幕上密密麻麻的检测数据。一片热火朝天的景象，与外面静谧的午夜形成强烈的对比。而这批身着白大褂，忙得不亦乐乎的人，到底与南珠高铁南玉段有着什么样的联系呢？我们一同走进实验室一探究竟。

“基本弦轨向示值误差0.025mm，轨距零位误差0.17mm，超高0.31mm，这些数据都不合格，必须将轨道检查仪重新标定！”负责轨道检查仪检定的工程师一边叮嘱大家，一边认真核验电脑屏幕上仪器反馈回来的测量信息。“轨道检查仪是轨道精测精调作业中非常关键的计量设备。在高铁线路上经常会有一些微小的高低起伏或者方向不平顺，即使零点几毫米误差，在350公里的时速下，也可能会影响乘客的舒适度。我们的工作就是测试仪器的测量精度，使其示值误差要远优于线路施工的精度误差才能允许其上线检测，从而确保联调联试期间线路精测精调工作的顺利进行。”该工程师介绍。精测精调工作是一项比绣花还要用心的细活，需要使用轨道检查仪反复测量反复调整，确保区间线路轨道、车站道岔、桥隧特殊区段等的轨道内部几何参数精度均控制在毫米范围之内，从而确保线路平顺性与安全性。为南珠高铁南玉段冲刺385km/h及以后运行的舒适性提供强大的技术保障。

“工欲善其事，必先利其器”，联调联试期间南珠高铁南玉段各种检修、调试作业都需要用到大批的精密计量仪器。除了上面所提及的仪器外，实验室里工程师们还对“接触网几何参数测量仪”“钢轨直度测量仪”“钢轨断面轮廓测量仪”“钢轨探伤仪”等一些铁路计量仪器进行校准与检测工作。铁路计量人员与工务、供电、电务、机务、车辆和车务等铁路各个系统的职工各司其职、默契协作，让高铁列车跑得又快又稳。 （曾泓顺）

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南珠高铁南玉段：使出“绣花功” 让时速“飙”出385公里